Q: 2022년 3월기를 되돌아보고 영업 상황을 총괄 바랍니다.

스즈키:
전기의 우울에서 회복. 차재 시장·인더스트리얼 시장을 중심으로 매출을 확대했습니다.

당기의 영업상황은 신형 코로나바이러스 감염증의 영향을 크게 받은 전기의 침체로부터 회복을 이뤘고, 또 환율이 엔화로 추이한 것도 기여해, 차재 시장 및 인더스트리얼 시장을 중심으로 과거 최고의 매출을 확보했습니다. 이익면에서도 조업도의 향상과 원가 저감·고정비 삭감 노력에 의해 대폭적인 개선을 완수했습니다만, 2분기 이후는 반도체 등 부품의 공급이 박박해, 원재료 가격이나 수송비의 상승, 공급 체인의 혼란 등의 영향이 퍼진 것으로부터, 이익 수준은 당초의 계획을 밑돌았습니다.

주력의 차재 시장은 파워트레인 분야의 호조가 이어져 일본 국내 및 중화·한국권에서의 매출 성장을 견인했습니다. 인포테인먼트 분야, 세이프티 분야도 회복에 향했습니다. 파워트레인 분야의 매출은 전기 대비 약 90% 증가하여 전동차에 대한 왕성한 수요를 나타내고 있습니다. 당사의 독자적인 파워트레인 기기용 내진 솔루션 서비스도 주공하여 수주 획득에 기여했습니다. 한편, 반도체 부족의 영향으로 당초 매출 계획에 대해 약 30억엔의 마이너스가 되었습니다.

소비자 시장은 코로나 환경이 계속되는 가운데 게임기용, 재택근무용 OA 기기용이 증가했습니다. 3분기 이후에도 반도체 부족의 영향을 받으면서도 견조하게 추이해 당초 매출계획을 달성하였습니다. 산업시장은 일년 내내 호조를 보였으며 전년대비 70% 증가한 매출 확대를 이루었습니다. 특히 중국에 있어서의 설비투자 수요를 받아 FA기기용이 증가한 것 외에, 통신 분야에서의 5G기지국용의 신규 탑재도 기여했습니다.

이에 따라 연결 실적은 매출 438억63백만엔(전기 대비 20.1% 증가), 영업이익 45억20백만엔(동 55.9% 증가), 경상이익 48억38백만엔(동 62.9% 증가), 모회사 주주에 귀속하는 당기순이익 39억13백만엔(동82.

Q: 중기 경영 계획에 대해 앞으로의 전개를 알려 주십시오.

스즈키:
환경의 변화에 따라 이익계획에 지연이 있습니다만, 향후 2년간에 경영 기반의 재구축을 해 나갈 것입니다.

당사는, 2030년 3월기에 향해 「매출액 1,000억엔」을 목표로 하는 장기 비전을 내걸고, 이 과정으로서, 2022년 3월기부터 2024년 3월기까지를 기간으로 하는 3개년 중기 경영 계획을 추진중입니다. 이 계획은 1년 전의 시점에서 코로나사에 의한 사업 환경에 대한 마이너스 영향이 상정을 밑돌고, 특히 자동차 시장이 급회복을 나타낸 것을 근거로, 종전 계획을 재검토해, 2022년 3월기부터 재시동한 것입니다. 실제로 계획 초년도는, 전술한 바와 같이 파워트레인 분야를 중심으로 하는 차재 시장이 호조에 추이해, 매출을 크게 늘렸습니다. 그러나 여기에 와서, 감염증의 재확대 경향이나 반도체의 공급 부족, 원재료 가격의 상승 등이 계속되어, 우크라이나 정세에 의한 지정학 리스크도 높아지고 있는 것으로부터, 계획의 전제가 되는 세계 자동차 생산 대수 예측을 재검토할 필요가 나왔습니다. 당사의 추정에서는 향후, xEV(전동차)가 견조를 유지하는 한편, xEV 이외의 침체에 의해, 2022년도의 세계 생산 대수는, 2021년도와 거의 같은 수준의 7,800만대로 추정해, 종전 예측의 9,200만대를 크게 밑도는 것으로 보고 있습니다.

중기 경영 계획에 생기는 영향으로서, 계획 2년째인 2023년 3월기는 매출액이 파워트레인 분야의 확대와 환율의 엔화에 의해 당초의 계획치로부터 상흔이 될 전망이지만, 영업이익률은 당초 계획비로 조업도의 저하, 원재료·수송비 가격의 상승 등의 비용 증가를 전망, 당사는 최종년도인 2024년 3월기에도 당초 계획에 대해 세계 자동차 생산 대수의 감소, 원재료·수송비 가격의 상승 등 엄격한 외부 환경은 계속될 것으로 생각하고, 비용 구조의 개선, 공급 체인·매니지먼트의 강화 등 경영 기반의 재구축을 추진해 가겠습니다.

구체적으로는, 가격 정책의 재검토나 주력 제품의 원가 저감, 공장 가동률·생산성의 향상, 토탈 물류비 개혁 등을 통해, 원재료 가격·수송비의 상승을 능가하는 비용 경쟁력을 확보해 나갈 생각입니다. 동시에, 생산 체제의 안정화와 지산지 소화의 추진, ERP 시스템의 쇄신 등, 공급 체인·매니지먼트의 강화를 진행시켜 갑니다.

Q: 2023년 3월기 전망은 어떻습니까?

스즈키:
매출을 늘리면서 수익 구조를 개선하고 공급망 관리를 강화할 것입니다.

2023년 3월기는 여기에 언급한 요인에 따라 이익면에서 중기경영계획을 밑도는 것으로 가정하고 있습니다만, 파워트레인 분야는 계속해서 매출 신장을 견인해, 이 분야의 중기경영계획의 최종년도 목표를 1년 전도해 달성할 전망입니다. 우리는 자동차 시장에서 xEV의 성장과 산업 시장에서 산업 장비 및 통신 분야의 높은 수요를 확실히 파악하고 매출을 확대하면서 수익 구조를 개선하고 공급망 관리를 강화하기 위해 노력할 것입니다.

덧붙여 2023년 3월기의 설비투자는 ERP 시스템의 쇄신이나 아키타현에 건설하는 신공장 관련, 금형 제조 자회사의 생산 거점 관련 등의 투자가 증가해, 과거 최대의 90억엔이 될 예정입니다.

이상을 전제로 연결 실적은 매출액 515억엔(당기 대비 17.4% 증가), 영업이익 61억60백만엔(동 36.3% 증가), 경상이익 62억엔(동 28.1% 증가), 모회사 주주에 귀속되는 당기 순이익 45억엔(동 15.0% 증가)을 예상하고 있습니다.

Q: 주주 여러분에게 메시지를 부탁드립니다.

스즈키:
「어야 할 모습」을 실현하고, 기업 가치를 높이고, 보다 큰 사회 공헌을 완수합니다.

이번 기말 배당은, 배당 성향 30% 이상의 안정 배당을 유지하는 주주 환원 방침에 준해, 예정대로 주당 60엔(전기 대비 10엔 증배)으로 했습니다. 2023년 3월기의 기말 배당은, 동 60엔을 예정하고 있습니다. 앞으로는 장기 비전에 내거는 ROE10% 초과의 실현을 위해 성장을 위한 투자자금 확보와의 균형을 고려하면서 배당수준의 향상과 자기주식의 취득 등에 의해 주주 환원을 더욱 확충하기 위해 자본정책을 적극적으로 검토해 나갈 생각입니다.

회사는 중기 경영 계획의 경영 방침에서 '고객 제일 업계 No.1'을 내세우고 장기 비전에서는 '접속 부품 업계 순위 세계 10위 이내'를 목표로 하고 있습니다. 우리는 이러한 '이어야 할 모습'을 실현하고, 기업 가치를 높이고, 보다 큰 사회 공헌을 이루겠습니다. 주주 여러분께 있어서는, 당사 사업의 한층 더 발전에 기대해 주셔, 앞으로도 장기적인 지원을 받도록 부탁 말씀드립니다.