Q: 2025년 3월기를 되돌아보고 영업 상황을 총괄 바랍니다.

스즈키:
엔저 효과도 기여해 각 시장에서 증수해, 과거 최고의 매출이면서, 감익을 강요당했습니다.

지난 1년간은 중국에 있어서 동국자동차 메이커의 생산·판매가 견조함을 보여준 쪽으로, 전기 후반보다 EV의 성장 둔화가 계속되는 가운데, 일본·유럽·미국에 있어서의 시장 침체를 받아 세계 자동차 생산량이 전기 대비 감소하는 등, 자동차 산업의 시장 환경은 저조로 추이했습니다.

당사에서는 전기에 새로운 ERP 시스템으로의 이행에 대비한 매출의 전도 계상이 있어, 당기 실적에 그 영향이 생겼지만, 환율의 엔화 효과가 기여한 것 등으로부터, 모빌리티 시장, 컨슈머 시장, 인더스트리얼 시장의 전 사업 세그먼트로 증수를 이루었습니다. 그러나 이익면은 신 ERP 시스템 및 아키타 신공장의 출시에 드는 비용의 증가에 더해 원재료비, 인건비, 운송비 등의 급등의 영향을 받았습니다. 원가 저감 시책에 의해 감익폭을 억제했습니다만, 이익의 감소를 강요했습니다.

이상에 의해 2025년 3월기의 연결 실적은 매출액은 563억 32백만엔(전기 대비 1.9% 증가)을 확보해 과거 최고를 갱신해, 영업이익은 53억7백만엔(동 10.6%감소), 경상이익은 55억4백만엔(동 23.4%감소)이 되었습니다. 구조개혁 비용 19억91백만엔을 특별손실로 계상함으로써 모회사 주주에게 귀속되는 당기순이익은 26억62백만엔(동 52.4% 감소)이 되었습니다. 영업이익률은 지난 10.7%에서 9.4%로 떨어졌지만 2분기 이후 10% 이상으로 추이했다. 영업 현금 흐름은 120억 43백만엔, 이 마진율은 21.4%가 되어 「현금을 낳는 힘」을 고수준으로 유지하고 있습니다.

영업 상황을 시장별로 되돌아보면, 모빌리티 시장에서는 중국에서의 EV 판매의 호조를 받아 파워 트레인 분야가 BMS(배터리 관리 시스템)용의 차재 WtoB(와이어 to 보드) 커넥터나 3차원 가동 BtoB 커넥터 「Z-Move」를 중심으로 판매를 늘렸습니다. 인포테인먼트 분야도 견조하게 추이해 특히 고속 전송 대응 가동 BtoB 커넥터는 매출이 전기의 약 3배로 확대되었지만 센서 분야는 탑재 차종의 대수 감소와 부품 기기의 구조 변화를 배경으로 레이더용이 감소한 것으로 전기 실적을 밑돌았습니다.

소비자 시장에서는 프린터용 및 디지털 카메라용을 중심으로 각종 커넥터의 판매가 증가해, 증수를 견인했지만, 게임기용의 판매에 대해서는, 하진 추세가 계속되었습니다.

인더스트리얼 시장에서는 FA 관련 기기용의 판매 부진이 계속되었지만, 최근 참가·개척을 추진해 온 에너지 매니지먼트 분야의 판매 증가로 커버해, 전기비 미미 증수가 되었습니다.

Q: 구조 개혁과 향후의 중점 시책에 대해 설명 바랍니다.

스즈키:
원가 구조 개선을 추구. 2026년 3월기는 각 시장의 비즈니스 확대와 경영 기반 강화에 주력합니다.

당사는 2025년 2월부터 전사를 꼽은 구조개혁을 개시하여 원가구조의 개선을 도모하기 위해 생산거점의 역할 재검토에 의한 생산효율의 향상과 새로운 ERP 시스템을 활용한 업무효율의 향상에 임하고 있습니다. 2025년 3월기는 전술한 바와 같이 구조개혁비용 19억91백만엔을 특별손실로 계상해, 이바라키 공장에서 아키타 신공장으로의 일 생산 이관이나 기능 전환으로의 재정비, 일본 국내의 인원 최적화를 위한 희망 퇴직자 모집 등을 실시했습니다.

2026년 3월기에는 단기간을 포함한 매출 증가와 수익력 회복에 중점을 두고 비즈니스 확대와 경영 기반 강화의 각 시책에 주력합니다. 모빌리티 시장에서의 비즈니스 확대는 파워 트레인 분야에서 구미 규격 대응 제품의 확대 판매를 강화하면서 3차원 가동 BtoB 커넥터 「Z-Move」의 라인업 확충을 진행합니다. 인포테인먼트 분야에서는, 통합 ECU용으로 차세대 고속 대응 제품, 스케일러블 커넥터를 투입해, 센서 분야에서는, 켈 주식회사와의 공동 개발 제품의 조기 양산화를 목표로 합니다.

인더스트리얼 시장에서의 사업 확대는 에너지 매니지먼트 분야의 매출 확대, AI, 반도체 제조 장치, 통신 분야를 개척하면서 2025년 2월에 판매 대리점 계약을 체결한 Arrow Electronics사와의 제휴를 통해 영업 활동의 강화를 도모합니다. 그리고 각 시장 모두 중국의 고객 확대를 향해 동국내에서 제조·판매·기술의 관제 체제를 확충해 나갈 방침입니다.

경영 기반 강화의 대처에서는 아키타 신공장의 출시 가속에 의한 생산성 향상·제도 정비와 병행하여 본사 기능을 재검토하여 간접 부문의 생산 효율을 높입니다. 또한 업무의 표준화와 공급 체인의 가시화에 새로운 ERP 시스템을 활용하여 간접 비용 절감에 연결함과 동시에 설비 투자의 효율 향상과 고정비 압축을 진행시켜 나갈 것입니다.

2026년 3월기 연결 실적은 매출액 550억엔(2025년 3월기 대비 2.4% 감소), 영업이익 55억엔(동 3.6% 증가), 경상이익 54억엔(동 1.9% 감소), 모회사 주주에 귀속되는 당기순이익 39억엔(동 46.5% 증가)을 전망. 자동차 생산 대수의 감소 경향에 근거해 감수 상정입니다만, 환율 영향을 제외하면 1.6%의 증수가 됩니다. 영업이익은 아키타 신공장의 가동개시에 따른 고정비의 증가와 각종 비용 상승의 영향을 구조개혁 효과(약 8.1억엔)와 원가 저감 시책으로 억제하여 증익을 확보할 전망이다.

덧붙여 미국의 관세 정책에 의한 리스크에 대해서는, 지금까지 북미의 자동차 판매 대수 감소에 의한 10억엔을 포함해 글로벌의 자동차 판매 대수 감소로 약 25억엔의 마이너스 영향을 예측하고 있습니다만, 현재 상황이 시시각각 변화하고 있기 때문에, 상기의 실적 예측에는 이것을 반영하고 있지 않습니다. 향후, 미국 본토용의 생산지를 세제상의 최적지에 이관하는 것도 시야에 넣어 신속·적확하게 대응해 갈 것입니다.

Q: 주주 여러분에게 메시지를 부탁드립니다.

스즈키:
과제 극복과 성장 궤도로의 회귀를 향한 비계 굳히기를 성과에 연결해, 새로운 비약을 목표로 합니다.

이번 기말 배당은 '배당 성향 40% 이상' 또는 'DOE5%'를 목표로 하는 안정 배당을 유지하고 자기 주식 취득과 함께 확충을 목표로 하는 주주 환원 방침에 따라 예정대로 주당 100엔(전기 대비 10엔 증배)을 실시했습니다. 자기주식에 대해서는, 2025년 3월기 중에 총수 209만주·총액 58억엔을 취득했습니다. 2026년 3월기 기말 배당은 주당 110엔을 예정하고 있습니다.

당사는 현재 추진 중인 중기 경영 계획(2025년 3월기~2027년 3월기)을 과제 극복과 성장 궤도로의 회귀를 위한 비계 굳힌 3년간으로 자리매김하고 있습니다. 계획 2년째는, 여기에 말한 비즈니스 확대와 경영 기반 강화의 대처를 꾸준히 수행해, 수익력을 높여 가겠습니다.

주주 여러분께 있어서는, 계속해서 당사 사업에의 지원을 받도록 부탁 말씀드립니다.